Desencallado el buque que bloqueaba el canal de Suez

La Autoridad del canal de Suez confirmó este lunes que ha comenzado a reflotar el portacontenedores Ever Given, que bloqueaba esta vía marítima desde el pasado martes causando una gran congestión.

La naviera Maersk, la principal que opera en el canal de Suez, señaló que, una vez liberado el paso, se requerirán entre tres y seis días para deshacer el gran atasco que se ha generado en esta vía que supone la ruta marítima más corta entre Asia y Europa y por la que transita más del 10% del comercio marítimo mundial y el 25% de los contenedores de mercancías.

En la mañana del domingo había 327 barcos en cola en las dos entradas del canal, tanto en el Mar Rojo como en el Mediterráneo, aunque algunas naves ya habían desviado sus rutas para circunvalar África, según Leth Agencies, alargando la ruta una semana más y aumentando el uso de más combustible, algo que cargarían a sus clientes en forma de costes extras.

El Ever Given quedó encallado el pasado martes en una orilla del canal y atravesado en el tramo sur a la altura del kilómetro 151 debido a los fuertes vientos y falta de visibilidad por una tormenta de arena que azotó Egipto a principios de esta semana.

Lloyd's calculó que el bloqueo del canal provoca una retención de mercancías por un valor de unos 9.600 millones de dólares diarios (8.100 millones de euros), con el tráfico hacia occidente valorado en 5.100 millones de dólares (4.300 millones de euros) y hacia oriente, 4.500 millones de dólares al día (3.800 millones de euros).

Por otra parte, un informe elaborado por analistas de la aseguradora francesa Euler Hermes, filial del grupo alemán Allianz, estimó que el cierre del canal podría costar entre 6.000 y 10.000 millones de dólares (entre 5.100 y 8.500 millones de euros) a la semana al comercio mundial.

Asimismo, restaría entre 0,2 y 0,4 puntos porcentuales semanales al crecimiento previsto de los intercambios comerciales en 2021 y representa "la gota que colma el vaso" en las interrupciones de las cadenas de suministro registradas desde el principio del año por problemas como la escasez de contenedores o semiconductores.

También la agencia Moody's destacó que el bloqueo del canal "no podría haber ocurrido en un momento peor" ya que las cadenas de suministro están "altamente vulnerables" por la coyuntura mundial.

La vía panameña conecta más de 140 rutas marítimas y 1.700 puertos en 160 países y puso en servicio en junio de 2016 su primera ampliación, una obra de al menos 5.600 millones de dólares.