La DGT replantea la operación del verano ante el aumento de muertos tras el fin de las restricciones

Poco a poco se está volviendo a la normalidad después del fin del estado de alarma. Las restricciones han disminuido junto con los cierres perimetrales y la movilidad entre provincias y comunidades. Pero esto, se está traduciendo en un significativo aumento de la siniestralidad en las carreteras españolas. Durante el fin de semana 22 personas han perdido la vida en las carreteras. Entre los fallecidos había nueve usuarios vulnerables: ocho motoristas y un peatón. 17 de los accidentes han ocurrido en vías convencionales y cinco en autopista o autovía.

Hay que remontarse al fin de semana del 22 al 24 de marzo de 2019, para encontrar un fin de semana tan siniestro como este último. Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando en profundidad los accidentes de los últimos fines de semana para adoptar medidas que ayuden a reducir la siniestralidad en carretera, en un momento como es mediados de junio, cuando se está terminando de diseñar la operación especial de tráfico de este verano. Con el aumento de la movilidad que se prevé en los próximos meses estivales, Tráfico apela a la prudencia, al respeto a las normas y al comportamiento correcto en carretera.

En el acumulado anual hasta el 13 de junio se llevan contabilizados 404 fallecidos. Hasta el 10 de junio habían muerto 380 frente a los 308 del año precedente (+23%) y los 452 del ejercicio 2019 (-16%). En lo que va de mes han perdido la vida en la carretera 61 personas.

104 motoristas muertos en lo que llevamos de año

Precisamente este domingo miles de motoristas se echaban a las calles a celebrar el día de la moto. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, hacía un llamamiento "a la prudencia" a todos los motoristas. "Ya vemos la salida del túnel de la pandemia, cuando nos pueden las ganas de pasarlo bien y disfrutar de nuestra moto hago un llamamiento a la prudencia para que esas ganas de vivir no se estrellen en el asfalto", ha señalado.

En lo que llevamos de año, han fallecido 104 motoristas en accidentes en carretera, con un perfil muy definido: varón adulto que conduce una moto de gran cilindrada por vías convencionales el fin de semana y sufre el siniestro sin implicación de ningún otro vehículo. "Es un problema de todos, de los fabricantes, de las administraciones y de los usuarios", dijo el ministro.

Más controles, más policías y más campañas

Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, explica que se ha producido un incremento "lógico" de la siniestralidad en las carreteras principalmente por el aumento de la movilidad tras el fin de las restricciones. "Lo estábamos esperando", dice. Pero lo que realmente le preocupa son el tipo de fallecidos, ha aumentado el numero de usuarios vulnerables el de motoristas. "Parece, que el fin del estado de alarma ha llevado a tener que celebrar esa situación sin poner medidas al volante. Es como si hubiéramos olvidado conducir", asegura Arnaldo.

Si se comparan los datos con 2019, el número de fallecidos es menor y de cara al verano puede salvar la situación la operación paso del estrecho. Este año se reduce el movimiento hacia el Magreb". Pero, aun así, "la sensación de euforia parece que ha borrado las normas de tráfico y no hay noción del riesgo", dice el presidente de AEA.

"Es como si nos hubiéramos adelantado a agosto, un mes en el que las fiestas de los pueblos suelen aumentar los fallecidos en carretera. Más alcohol, mas drogas y más velocidad", tenemos que tener mucho cuidado. Son muchos muertos en carretera desde que finalizó el estado de alarma. Hemos ido a más de 10 todos los fines de semana y de cara al verano esto solo va a subir", dice y se pregunta ¿qué hay que hacer? Seguir y ampliar las campañas de sensibilización y recordar a la gente lo que ocurre si no cumples las normas. Además debería reforzare la presencia policial en carretera y aumentar los controles de alcohol y drogas de car al verano".

"Relajación en las normas de circulación"

En la misma línea habla Santiago Velázquez, director comunicación de la Fundación de Línea Directa. "Venimos de un año en el que la movilidad se ha reducido de manera extrema. En los meses más duros de 2020 llegó a bajar un 75 % y, ¿que pasa ahora? Uno de cada cinco conductores reconocen que al estar recluidos tanto tiempo en casa se sienten más torpes a la hora de coger el coche, que su habilidad para conducir es peor. Además, el 20% de los conductores reconoce consumir más alcohol, drogas y medicación que antes de la pandemia. "Eso es un cóctel explosivo a la hora de sentarse al volante", explica.

Por otro lado, se está notando una relajación en las normas de seguridad. El 36 % de los fallecido durante la pandemia no llevaba  cinturón de seguridad, es el doble que el 2019, donde no lo llevaba un 19%. Es un dato muy relevante. "Voy un momento a la compra, voy a ver mi familiar, es aquí al lado. Y no me pongo el cinturón. Es algo que ya teníamos interiorizado, lo hacíamos sin pensar, pero ahora nos hemos relajado". Son datos de un estudio 'Covid-19 y seguridad vial. Influencia de la pandemia en la movilidad y la accidentalidad del futuro', realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con el Instituto de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universidad de Valencia.

También se pone el acento en el  exceso de velocidad igual, "ha habido un 40 % más de multas por velocidad, parece que salimos a la carretera y pisamos el acelerador. Todo esto está incidiendo directamente en la siniestralidad", asegura Velázquez.

"Esperamos equivocarnos pero, en un año donde se esperan 41,6 millones de desplazamientos de largo recorrido y los españoles están apostando más por el transporte privado para desplazarse, ya que el 71% lo ha elegido para viajar este verano, valoramos que el número de fallecido en 2021 puede llegar a 1.100 muertos en las carreteras, superando incluso las cifras de 2019 con cuando hubo 1.098 fallecidos", concluye Velázquez.

Antonio Lucas, director de movilidad y Seguridad del RACE asegura que ya habían alertado de este aumento de la siniestralidad. "En los peores meses de la pandemia el numero de fallecidos no se correspondía con la baja movilidad y ahora se está viendo". Nos hemos relajado ante la seguridad vial. Hay que volver a poner el tema sobre la mesa", explica Lucas.

Además, desde RACE hacen hincapié en la antigüedad del parque móvil y por eso recomiendan hacer una revisión a fondo antes de hacer cualquier tipo de viaje. "Necesitamos más campañas centradas en las causas reales de los accidentes y hay que empezar ya, no debemos esperar al verano", asegura Lucas.